叙毕铁路(川滇段)全线55座隧道全部安全贯通

来源:请选择 发布日期:2022-05-27 0

        5月20日,由凯时KB88APP投资集团投资的叙毕铁路(川滇段)最后一座隧道斑竹林隧道安全顺利贯通。至此,历时6年不懈努力,全线正线55座隧道实现“零事故、零伤亡”安全贯通,项目建设取得突破性进展,全线预计将于2023年建成通车。

        斑竹林隧道为项目控制性工程,也是全线最长隧道,位于云南省威信县境内,隧道全长12.758km,最大埋深570m,最浅埋深8m,存在高瓦斯、突水、突泥、岩爆、浅埋及断层破碎带等风险,工程地质条件复杂,施工环境险峻,安全风险极高。

        隧道由中铁十七局和中铁八局联合承建,自2016年10月开工建设,采用新奥法组织施工,推行机械化减人,按照“岩变我变”策略动态调整施工方案,实行“短进尺、弱爆破、管超前、强支护”等措施,先后攻克了“高瓦斯风险管控、长距离独头通风、软弱破碎浅埋施工”等技术难题,实现隧道安全贯通“零事故、零伤亡”。

        叙毕铁路(川滇段)位于川滇交界的边远地区,55座正线隧道构成大规模铁路隧道群,隧道总长约121.3km,占正线线路总长的79.93%,桥隧总占比高达89.56%,瓦斯隧道27座,岩溶发育隧道22座,长度大于5km的隧道有6座。

        受地形条件、地质环境的影响,隧道普遍存在“线路长、规模大、隧线比高、深埋隧道多、穿越地质复杂、地质环境脆弱”等特点,地质条件复杂,施工难度大、风险极高。面对重重困难,叙镇铁路公司牵头施工单位通过研发“隧道软弱围岩变形预测装置”等11项专利技术,大力推广“锁脚锚管定位”等“四新”技术,科学组织施工,创造有利条件,持续攻坚克难,稳定施工生产,为整个项目顺利推进提供有力保障。

        截至目前,叙毕铁路(川滇段)开累完成投资83.46亿元,占总投资的78.57%。其中土石方工程完成设计总量的97.6%,桥梁工程完成90%;铺架工程完成正线铺轨18.8km,架梁51孔;站房工程中叙永北站、金鹅池车站已进入主体施工阶段,果珠车站进行基础施工,其余各专业四电工程处于有序推进之中。

        叙毕铁路(川滇段)是隆黄铁路的重要组成部分,西部陆海新通道的西线通路畅通工程,四川省“一干多支、五区协同、四向拓展、全域开放”战略的南向货运主通道,西南地区至北部湾出海口的最近货运通道。正线长度151.84km,设计时速120km/h,客货共线,为国铁I级电气化单线铁路。项目线路经过革命老区,途经原国家级贫困县四川省泸州市叙永县、宜宾市兴文县、云南省昭通市威信县、镇雄县。项目建成后,将切实改善沿线交通条件和投资环境,促进川南、滇东北及黔西北地区的经济社会全面发展,是名副其实的“乡村振兴工程”和“红色工程”,对巩固脱贫攻坚成果、促进乡村振兴发展、推动民族文化交流具有重要意义。

网站群

更多链接>>